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?隧道預埋槽道技術為何難推廣?

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?隧道預埋槽道技術為何難推廣?

發布日期:2020-04-24 作者: 點擊:

隧道預埋槽道技術為何難推廣?


  土建為設備服務,設備為營運服務,營運為經營服務。已全面推廣預埋件技術,不僅可提高設備的安裝效率,還可改善安裝作業環境,便于設備的日常維護保養,同時也大大降低了因安裝施工而導致的隧道結構損傷,有效延長了工程壽命。但具有如此多優勢的預埋槽道技術,到目前為什么還沒有大范圍推廣呢?

預埋槽道

  首先,在關注其利好之余,預埋槽道施工中的一些通病也不容忽視。沿預埋件周邊滲漏水或預埋件附近會出現滲漏水;預埋管堵塞不暢通,接著預留槽內滲入水泥漿;預埋盒(室)無法安裝或是背后漏防水板;預埋盒(室)變形、移位等等。除自身存在的問題之外,劉卡丁還提出了三個難點。其一,國內地鐵建設過程中已經習慣打膨脹螺栓的施工安裝方法,并認為這種方式是正確的選擇,所以在推廣預埋槽道技術之時,觀念的轉變就成了一大難點。目前,預埋槽道技術在全國沒有樣本,行業對該技術的了解也不夠深入,眾多地鐵業主不敢貿然嘗試。


  其二,鉆機打孔的產業已發展幾十年,生產膨脹螺栓的企業與設備、相應的國家標準等成套的工藝已形成,預埋件的出現,對于傳統膨脹螺栓的生產、安裝企業來說是一次沉重的打擊。很多利益相關方也已經形成粗放管理的習慣,對精細化管理的要求有著強烈的抵觸心理。這在一定程度上阻礙了預埋件的推廣。

預埋槽道

  其三,作為一項新的創新技術,預埋槽道技術目前沒有相應的國家標準,這成為預埋槽道技術發展的另一個瓶頸。鐵路接觸網隧道內預埋槽道的鐵道行業標準于2013年7月1日已正式實施,但在地鐵行業,全國還沒有制定規范的預埋件行業標準。預埋件標準規格、間距、防腐措施、抗拉強度等等都成了人們質疑的問題。不但如此,這還很容易造成土建施工單位和安裝單位之間的脫節,在預留或預埋孔洞的精度方面存在偏差。進而導致土建單位不按相關設計要求、施工規范及工藝標準等進行預留、預埋工作。

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關鍵詞:預埋槽道,哈芬槽預埋槽道,高鐵預埋槽道

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